不久前，長安汽車發(fā)布了第三代UNI-V相關(guān)信息。作為長安打造的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車，UNI-V一直是年輕人的心頭好，而今第三代UNI-V推出2.0T 勁擎型，給出了11.49萬預(yù)售價(jià)，無疑再度吸引了準(zhǔn)備買車的10萬級預(yù)算的年輕用戶。僅以目前獲悉的價(jià)格來看，考慮這款車同時(shí)，隔壁指導(dǎo)價(jià)11.47萬的吉利星瑞 東方曜 1.5TD 昆侖版，同樣也會(huì)出現(xiàn)在大家的備選名單上。
尤其從產(chǎn)品維度來看，兩臺車都主打年輕人市場，也都想成為年輕人的第一臺家轎。既然都偏向于迎合年輕人，首先就得搞懂年輕人喜歡什么？以我這位“99后”年輕人選車來看，我對顏值、座艙氛圍和配置啥的都比較看重。如果動(dòng)力更加分，那配置、舒適性都好說。一定程度上，對“性能至上”的我來說，動(dòng)力有一票否決權(quán)。
先從咱們都比較關(guān)注的顏值來看，第三代UNI-V在家族特征明顯的運(yùn)動(dòng)基因加持下，確實(shí)比星瑞更有運(yùn)動(dòng)感，也更有少年感；而且UNI-V還是掀背轎跑，還有小編喜歡的運(yùn)動(dòng)風(fēng)尾翼，契合新車融入的運(yùn)動(dòng)套件，外觀姿態(tài)著實(shí)比星瑞加分。
相比之下，星瑞整體風(fēng)格就顯得沉穩(wěn)不少，像隨處可見的鍍鉻亮條，就與第三代UNI-V的黑化套件背道而馳。不過審美這事兒因人而異，我認(rèn)為第三代UNI-V外觀更帥、更有吸引力，但你又覺得星瑞更顯大氣，設(shè)計(jì)更經(jīng)久不衰，也很正常。
但從座艙來看，個(gè)人認(rèn)為兩車差異就比較大了。像年輕朋友喜歡的氛圍感，第三代UNI-V勁擎型有256色環(huán)繞式氛圍燈+18杜比揚(yáng)聲器的音響加持，足以給到氛圍拉滿的夜間用車體驗(yàn)，這一點(diǎn)卻是星瑞1.5T昆侖做不到的，畢竟它沒有氛圍燈，揚(yáng)聲器數(shù)量也只有8個(gè)。
同時(shí)，第三代UNI-V勁擎型還有一鍵啟動(dòng)SUPERPACE3.0澎湃激情駕駛，契合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，其座艙已然有了賽車模擬器既視感，從視覺感官到音效都相當(dāng)加分。反觀星瑞智能車機(jī)系統(tǒng)，它從UI設(shè)計(jì)到可玩性，都在告訴你“凡事以穩(wěn)重為主”，包括傳統(tǒng)樣式的座椅也是。很明顯，要說誰更討年輕人芳心，還得是第三代UNI-V。
還有年輕朋友喜歡的語音交互，第三代UNI-V已經(jīng)接入DeepSeek，AI交互體驗(yàn)在語音識別能力和語義理解、溝通等方面，都比星瑞的常規(guī)智能語音交互更出彩。也不說第三代UNI-V語音交互有多厲害，但至少它能做到好用且實(shí)用，我個(gè)人認(rèn)為，對于一臺藍(lán)牌燃油車來說，能有這般語音水平已經(jīng)足矣。
最后，咱們再細(xì)聊一下兩車動(dòng)力。第三代UNI-V2.0T勁擎型搭載了藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了愛信8AT變速箱，最大動(dòng)力輸出能做到180kW/400N·m，零百加速只要6.3s。這臺星瑞則搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，最大動(dòng)力輸出為133kW/290N·m，官方并未公布零百加速成績。但第三代UNI-V2.0T勁擎型從排量到峰值扭矩、峰值功率，都有一定優(yōu)勢，且兩臺車尺寸相當(dāng)，又都是緊湊型轎車，那我們也不難猜出，星瑞東方曜1.5TD昆侖版加速性能稍遜一籌。
且據(jù)我了解，第三代UNI-V2.0T勁擎型還有IEM智慧能量管理，能在不同工況下智能識別駕駛意圖并切換模式，助力駕駛平順和能耗控制。加上該車還有DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制和專屬拓?fù)湓O(shè)計(jì)轎跑底盤，論駕控體驗(yàn)，星瑞恐怕也得遜色一籌。
筆者也先后試駕過這兩款車，對比試駕感受來說，星瑞整體風(fēng)格更偏沉穩(wěn)、務(wù)實(shí)，除了靈活的變速箱比較有動(dòng)態(tài)參與感，星瑞在彎道和快速并線時(shí)的底盤支撐與轉(zhuǎn)向反饋，都不如長安UNI-V給我的印象更深。
所以，對于第三代UNI-V2.0T勁擎型和吉利星瑞東方曜1.5TD昆侖版誰更懂年輕人？答案其實(shí)已經(jīng)很清晰，無論從設(shè)計(jì)、座艙氛圍感、智能化體驗(yàn)，還是加速性能和駕控反饋來看，都是第三代UNI-V2.0T勁擎型更香。