風(fēng)云A9L已經(jīng)提車一周了，今天來(lái)和大家聊聊它的駕駛感受和能耗表現(xiàn)。
底盤韌性十足
先和大家說(shuō)一下配置，我們買的是260超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版，也就是次低配車型，其實(shí)一開(kāi)始定的是次頂配的伯牙奢享版，但是提車時(shí)間更長(zhǎng)，而且我們認(rèn)為這個(gè)版本比伯牙奢享版便宜了2萬(wàn)，配置上只少了可變懸架、后排隱私玻璃和第二排的加熱功能，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是特別實(shí)用，尊貴版的性價(jià)比更高。
從動(dòng)力系統(tǒng)上來(lái)看，尊貴版車型是1.5T＋單擋DHT變速箱，這套系統(tǒng)在很多同級(jí)別車型上都有搭載，并不稀奇，所以天涯君一開(kāi)始并不抱有多大期望，不過(guò)通過(guò)一周的深度體驗(yàn)下來(lái)，發(fā)現(xiàn)這套插混系統(tǒng)還真有點(diǎn)東西。
先說(shuō)動(dòng)力上，從官方給出的零百加速成績(jī)來(lái)看，7.9秒，并不算特別快，但這個(gè)加速性能在城區(qū)紅綠燈起步也好，或者是高速超車時(shí)，完全就是冗余，即使在沒(méi)電的情況下，156Ps的發(fā)動(dòng)機(jī)也是妥妥夠用的。
不過(guò)需要注意的是，風(fēng)云A9L有一個(gè)小BUG，它沒(méi)有保電功能，也就是說(shuō)電池的電量可以直接用到0，如果電量為0，再深踩油門加速超車的話，只有發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是比較大的，大概類似嘶吼聲，會(huì)很影響駕駛體驗(yàn)，建議后期廠家可以通過(guò)OTA新增智能保電功能。
其次是剎車和油門。風(fēng)云A9L用的是風(fēng)琴式油門，看的出來(lái)很用心，踩上去很舒服，以往的奇瑞插混車型，有不少車都是油門調(diào)校的比較靈敏，在電量充足的情況下，稍微踩一點(diǎn)，就比較竄，不過(guò)在風(fēng)云A9L上就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了，深踩油門時(shí)轉(zhuǎn)速攀升平順，不會(huì)有 "電機(jī)突然發(fā)力" 的突兀感，也就是常說(shuō)的很跟腳。
風(fēng)云A9L的剎車也是能給到好評(píng)的，踩剎車的腳感跟線性，即使在急剎情況下，車輛也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，坐在車內(nèi)不會(huì)有明顯的暈車感。
把風(fēng)云A9L開(kāi)起來(lái)之后，很明顯的感受就是車內(nèi)的隔音做得很不錯(cuò)，城區(qū)市內(nèi)通勤，幾乎聽(tīng)不到車外的噪音，混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車內(nèi)也沒(méi)有太多的震動(dòng)感，上了高速，時(shí)速在120km/h時(shí)，車內(nèi)主要聲音是風(fēng)噪，不過(guò)完全不影響車內(nèi)說(shuō)話，相比于同級(jí)別的星耀8來(lái)說(shuō)，是要更安靜的。
另外，風(fēng)云A9L的轉(zhuǎn)向還是比較精準(zhǔn)的，方向盤的虛位比較小，轉(zhuǎn)向手感在節(jié)能或者舒適模式下比較偏輕盈一點(diǎn)，適合女孩子駕駛，切換到運(yùn)動(dòng)模式或者風(fēng)云GT模式，轉(zhuǎn)向力度有所增加。
天涯君最滿意的還是底盤的行駛質(zhì)感，前雙叉臂后五連桿改的懸架本身用料就比較扎實(shí)，所以在過(guò)一些減速帶或者有坑洼的路面時(shí)，相當(dāng)有韌勁，沒(méi)有一味地向舒適妥協(xié)，能夠讓駕駛者清楚的感受到路感。
這種偏高級(jí)的底盤質(zhì)感在跑山時(shí)的表現(xiàn)尤為突出，過(guò)彎時(shí)，前雙叉臂能很好的抑制車身側(cè)傾，坐在車內(nèi)能感覺(jué)到車身貼地，駕控感還是很好的，如果換成四驅(qū)的頂配版本，估計(jì)操控的上限會(huì)更高。
當(dāng)然，風(fēng)云A9L開(kāi)起來(lái)之后也有一個(gè)小問(wèn)題，就是主駕門板調(diào)節(jié)車窗的扶手，前面是懸空的，雖然做了圓形設(shè)計(jì)，但在開(kāi)車時(shí)一般都會(huì)碰到大腿的位置，說(shuō)實(shí)話長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車的話，有點(diǎn)硌腿。
實(shí)測(cè)饋電油耗4.2L/100km，純電續(xù)航讓人滿意
這套風(fēng)云A9L超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版車型搭載的是33.68度電池，官方CLTC純電續(xù)航260km，其實(shí)這個(gè)續(xù)航能力在同價(jià)位車型里已經(jīng)非常夠用了，如果是通勤上下班，那完全能真正能做到一周一充，天涯君也進(jìn)行了純電續(xù)航的實(shí)測(cè)，在節(jié)能模式下，車內(nèi)空調(diào)23度，2擋風(fēng)，如果純走國(guó)道、市區(qū)的話，能跑273km，算下來(lái)，純電續(xù)航達(dá)成率105%，反向虛標(biāo)了。
在饋電能耗上，官方給的數(shù)據(jù)是4.85L/100km，經(jīng)過(guò)天涯君實(shí)測(cè)，在車內(nèi)乘坐2人的情況下，饋電油耗為4.2L/100km，這就是車內(nèi)2人的能耗水平，還是非常出色的。
不過(guò)測(cè)油耗的天涯君發(fā)現(xiàn)了奇瑞混動(dòng)車的一個(gè)通病，在儀表盤上無(wú)法直接顯示本次測(cè)試的油耗，只能看到最近50km的能耗表現(xiàn)，個(gè)人覺(jué)得為了更加直觀讓用戶掌握車輛油耗，加一個(gè)能耗的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還是很有必要的。
總結(jié)：
整體來(lái)說(shuō)，風(fēng)云A9L的動(dòng)態(tài)駕駛感受，還是挺讓人滿意的，底盤用料足，駕駛樂(lè)趣比很多同價(jià)位車型更多，舒適中帶韌性，也很安靜，能耗整體沒(méi)什么問(wèn)題，超長(zhǎng)的純電續(xù)航也能帶來(lái)更低的用車成本，還是很適合家庭用戶的，你們覺(jué)得呢？