就在今天，一汽奧迪Q6L e-tron家族公布先享禮遇價(jià)35.3萬(wàn)元起：
作為延續(xù)Q家族基因的全新車型，值得關(guān)注的并不只是它與保時(shí)捷共同研發(fā)的PPE高端純電平臺(tái)，也不只是1000元訂金抵扣6000元車款和贈(zèng)送最高6萬(wàn)元的購(gòu)車權(quán)益，還有一行小字——
“奧迪高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（華為乾崑智駕技術(shù)®）”。
這也就意味著，身為全球車的Q6L e-tron正式牽手本土最強(qiáng)輔助駕駛玩家華為，用上了“開(kāi)箱即用”的成熟方案；兩家同樣以科技見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)，也在這臺(tái)豪華電動(dòng)車上交出了滿意的答卷。
1、定價(jià)30多萬(wàn)，肉埋在飯里？
35-40萬(wàn)的純電SUV里，前有主打性能平權(quán)的小米YU7 Max和主打智能空間的問(wèn)界M8，后有主打家庭用戶的，產(chǎn)品力都非常能打。
但如果拆解一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)定位智能豪華的Q6L e-tron，產(chǎn)品力也很強(qiáng)。它不僅標(biāo)配就是滿配，就算看硬核的參數(shù)，也都能做到同級(jí)第一——
比如起步就是107度的寧德時(shí)代三元鋰電池包，CLTC續(xù)航752km；
全域800V的PPE平臺(tái)，碳化硅電驅(qū)，充電10分鐘補(bǔ)能294km；
雙激光雷達(dá)、5毫米波雷達(dá)的輔助駕駛感知硬件和華為乾崑智駕；
88英寸、對(duì)比度高達(dá)20000:1的全息視界AR-HUD；
前后輕量化五連桿懸架，匹配FSD頻率選擇性阻尼減振器；
前255/45 R21、后285/40 R21的鴛鴦胎，配Brembo四活塞剎車卡鉗；
E-NCAP和IIHS雙五星安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；
上面這些，都是能用數(shù)據(jù)說(shuō)話的。而那些難以量化的動(dòng)力及底盤調(diào)校技術(shù)，Bang & Olufsen殿堂級(jí)音響，microfiber頂棚、以及專屬的高定流光車身漆色這些，更像是“肉埋在飯里”。
據(jù)說(shuō)就連Q6L e-tron的智能座艙都是豪華品牌里最頂?shù)?，支持手機(jī)投屏、多屏聯(lián)動(dòng)、擁有超過(guò)75項(xiàng)生態(tài)應(yīng)用，甚至還能用手柄在車?yán)锿嬗螒?hellip;…
由此可見(jiàn)，這次轉(zhuǎn)型奧迪沒(méi)少背靠德系大廠的供應(yīng)鏈和規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，是帶著真家伙來(lái)的。
2、奧迪+中國(guó)=王炸？
相比于其他合資和豪華品牌，奧迪和中國(guó)的聯(lián)系顯然會(huì)更加緊密一些。
早在1986年，奧迪就從千里之外的德國(guó)來(lái)到長(zhǎng)春，和一汽就奧迪100項(xiàng)目進(jìn)行研究與談判。最終的結(jié)果是，奧迪不僅低價(jià)轉(zhuǎn)讓了奧迪100生產(chǎn)線，還在10年后的1996年配合中方對(duì)后排空間的需求加長(zhǎng)了軸距，開(kāi)創(chuàng)了豪華品牌為中國(guó)用戶定制車型的先河。
如果不說(shuō)遠(yuǎn)的、就聊近的，會(huì)發(fā)現(xiàn)2年前的奧迪就已經(jīng)啟動(dòng)了全面轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，從技術(shù)革新到組織升級(jí)，為未來(lái)發(fā)展指明了方向；也和寧德時(shí)代、Momenta、華為這些中國(guó)戰(zhàn)略伙伴展開(kāi)深度合作，把頂尖的技術(shù)帶給奧迪用戶。
就連北京旗艦店用來(lái)展示技術(shù)細(xì)節(jié)的PPE平臺(tái)“切割車”，都能掃碼觀看全息拆解加深理解。
但和中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)企業(yè)的合作，并不意味著奧迪會(huì)放棄自己，全面倒向中國(guó)市場(chǎng)。
正相反，更像是一場(chǎng)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”——
一個(gè)小例子，雖然Q6L e-tron用上了以安全著稱的華為輔助駕駛，但制動(dòng)系統(tǒng)依然保留了物理安全冗余。如果系統(tǒng)死機(jī)，機(jī)械裝置會(huì)在0.3秒內(nèi)進(jìn)行接管；激光雷達(dá)在被暴雨干擾時(shí)，毫米波雷達(dá)會(huì)切換成主控，確保車輛安全。
或許正是這種德式造車的嚴(yán)謹(jǐn)堅(jiān)韌、搭配中式造車的先進(jìn)科技，才會(huì)用“肉埋在飯里”的打法和其他金玉其外的車型做出區(qū)分，也有望在新能源席卷的當(dāng)下，發(fā)生奇妙的化學(xué)反應(yīng)。
當(dāng)百年豪華車品牌的精工底蘊(yùn)遇上中國(guó)科技巨頭的智能革新，一場(chǎng)改寫行業(yè)規(guī)則的變革悄然上演。
這是一場(chǎng)關(guān)于“致敬”的深刻詮釋。他們致敬汽車工業(yè)百年積淀的匠心，致敬中國(guó)科技崛起的雄心，更致敬所有在時(shí)代浪潮中敢于破局的創(chuàng)新者。
Q6L e-tron不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。