7月30日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司作為新央企正式掛牌成立，明確了到2030年整車銷量達(dá)到500萬輛的目標(biāo)。第二天（7月31日），中國一汽集團(tuán)召開第十五次黨員代表大會，明確提出到2030年實現(xiàn)整車銷量超500萬輛、海外超70萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)，加速向“世界一流移動出行科技公司”轉(zhuǎn)型。

東風(fēng)汽車集團(tuán)雖未明確提出年銷500萬輛目標(biāo)，但在最近公布的“未來之翼”戰(zhàn)略規(guī)劃里，東風(fēng)奕派科技計劃到2028年產(chǎn)品矩陣達(dá)到20款，2027年海外車型達(dá)到30多款，讓外界看到了這家央企新勢力立足國內(nèi)、放眼全球的底氣與雄心。

三家車企不約而同地喊出要成為世界級的中國車企，甚至還有的要沖擊500萬輛目標(biāo)，這是一個相當(dāng)于軍令狀似的決定。可以說，長安、一汽給自己架到了一個極高的位置。雄心勃勃的2030戰(zhàn)略背后，是爭奪中國汽車第一把交椅的焦灼，也是車企關(guān)于如何應(yīng)對未來競爭的思考與嘗試。

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年銷量500萬臺目標(biāo)引爆車圈

在大部分人的印象中，汽車央企一直以低調(diào)務(wù)實聞名，但最近放出狠話，提出如此激進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，不禁讓外界感到好奇——憑什么？

自2024年起，國資委就開始密集出臺政策，要求央企向新能源、智能化等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集中，還對一汽、東風(fēng)、長安的新能源業(yè)務(wù)實施單獨考核，重點關(guān)注技術(shù)突破、市占率與發(fā)展?jié)摿Γ辉僦欢⒅麧欀笜?biāo)。在最新的考核驅(qū)動下，500萬輛成為央企必須攻占的戰(zhàn)略高地。

具體來看，長安汽車首先宣布了“智領(lǐng)2030”戰(zhàn)略，向“世界一流電動車品牌”邁進(jìn)。到2030年，中國長安汽車整車產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)為500萬輛，其中，新能源銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%的目標(biāo)任務(wù)。

緊接著，在中國一汽第十五次黨代會上，董事長邱現(xiàn)東拿出“六個超過”戰(zhàn)略目標(biāo)：包括智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量超300萬輛、自主品牌銷量超200萬輛、海外市場銷量超70萬輛等。東風(fēng)汽車雖尚未公布2030年銷量目標(biāo)，不過旗下東風(fēng)柳汽和嵐圖科技公布的2030年海外銷量目標(biāo)分別為30萬輛、50萬輛，而東風(fēng)奕派科技未來海外的銷量也是值得期待的。

從7月30日的長安汽車，到7月31日的中國一汽，再到8月1日的東風(fēng)汽車集團(tuán)。在不到一周的時間里，三大央企相繼發(fā)布了未來戰(zhàn)略規(guī)劃。當(dāng)然，每一家車企發(fā)布未來戰(zhàn)略規(guī)劃都是品牌發(fā)展的需求，可在如此短的時間里緊挨著發(fā)布，又多少有著那么一絲“較勁”的含義。

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海外市場是重要一環(huán)

根據(jù)目前的信息來看，技術(shù)和人才、研發(fā)資金等投入方面，我們相信央企的實力。當(dāng)我們站在市場角度來分析，500萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)是0.5個豐田或者大眾的體量，對中國車企來講這是一個前所未有的挑戰(zhàn)。

可能單純看數(shù)字很多人并沒有太多概念。實際上，要達(dá)到年銷售500萬輛，需要有足夠的車型完成市場覆蓋，而在這些車型中要有多款月銷在2萬輛以上的熱銷車型。在此基礎(chǔ)上，再談生產(chǎn)能力和供應(yīng)，以及產(chǎn)品可靠性等體系問題。

理性來看，這樣的銷量目標(biāo)無疑困難重重，但是站在新能源汽車變革的歷史機(jī)遇面前，這樣的目標(biāo)也并非沒有機(jī)會實現(xiàn)。綜合三大央企的戰(zhàn)略規(guī)劃，我們不難看出一汽、東風(fēng)和長安，都把新能源汽車和出口作為了企業(yè)銷量和品牌級別增長的重要動力。

結(jié)合目前中國車市的現(xiàn)狀來看，突破500萬輛還是非常難的。顯然，國內(nèi)市場的容量，并不足以支撐車企大肆擴(kuò)張的“野心”，亟需開拓海外市場的增量。

長安汽車規(guī)劃，到2030年，長安汽車的海外銷量占比將達(dá)到35%，累計推出新品30款。在全球化布局上，中國一汽計劃將海外銷量占比提升至14%，重點拓展東南亞、中東等新興市場。東風(fēng)更是為奕派科技提供30多款海外車型，2027年，東風(fēng)奕派科技全球網(wǎng)點數(shù)量將達(dá)到2000+。

在最近的一周時間里，這三大央企先后都發(fā)布了自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，以及海外銷量規(guī)劃。無論是跟全球車企巨頭的競爭，還是在跟自己的“較勁”，它們?nèi)加兄约好鞔_的規(guī)劃和預(yù)期。當(dāng)然，這些最新戰(zhàn)略規(guī)劃，既是企業(yè)明確未來方向和目標(biāo)的常規(guī)操作，同時也有承擔(dān)一部分營銷與宣傳的作用，提振外界對企業(yè)發(fā)展的信心。

無論是數(shù)十款新車型，以及海外市場的布局，讓我們有更多的理由相信長安、一汽2030年500萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，其實根本不是什么“豪賭”，而是對產(chǎn)業(yè)的深刻洞察和分析以后，給自己布置的再次創(chuàng)業(yè)任務(wù)。至于如此宏偉的戰(zhàn)略能否達(dá)成，未來市場將會給出最真實的答案。