最近一兩年時間，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，新能源汽車品類方面也形成了插混、增程和純電三種技術(shù)路徑，總體來說，從燃油車發(fā)展到純電車，純電可能才是終極形態(tài)，而插混和增程則是過渡形式，因為很多小伙伴買車之后才表示，只有買了插混和增程，才會心甘情愿的買純電車，而且還沒有心理焦慮。

大家都知道，現(xiàn)在關(guān)于純電車，很多小伙伴比較擔(dān)心的還是續(xù)航焦慮，這個續(xù)航焦慮其實是兩個方面，一是續(xù)航里程焦慮，一是充電速度焦慮。很多沒有用過新能源汽車，或者之前開的都是燃油車的小伙伴，總是擔(dān)心純電車會把自己扔在半路上，因為每到十一、春節(jié)這種時候，網(wǎng)上到處都是純電車排隊幾小時、六七個小時的回鄉(xiāng)路，開了兩天才到家的信息，在種種“暗示”之下，很多小伙伴就會更傾向一種有所妥協(xié)，但是有兜底的車型，也就是插混和增程。

從技術(shù)邏輯上來講，插混和增程盡管底層邏輯完全不一樣，但是對用戶的行程兜底作用是一樣的，有電了用電，沒電了用油，短距離通勤盡可能用電，長途行駛沒電了就燒油跑。總之相比于燃油車，插混和增程可以說優(yōu)勢明顯，既能享受到電驅(qū)動的快感，花費還沒有那么高。

但是很多小伙伴買完插混和增程之后，可能就有些后悔了。尤其是和我們一樣的普通消費者，感觸會更加明顯。因為很多小伙伴買完插混和增程之后，才會發(fā)現(xiàn)自己的行為習(xí)慣和買車之前完全不一樣，買車之前想的是可油可電，買車之后很多人的做法卻是，加了一箱油，開了大半年還沒有燒完，原因很簡單，很多車主都更愿意用純電。

因為用純電行駛，不僅單位距離的成本比燒油便宜很多，而且整體的靜音效果、振動表現(xiàn)、加速能力都要強(qiáng)很多，所以很多小伙伴買完插混和增程，尤其是增程車之后，很快就將這些車開成了純電車，只不過這種純電車的續(xù)航距離比較短而已。

因為很多插混和增程的純電續(xù)航里程比較短，就面臨一個充電的問題，很多沒有家充樁的車主就很痛苦了，因為很多插混和增程的充電速度還很慢。需要頻繁充電，加上充電速度又慢，讓很多小伙伴后悔得直呲牙，為啥當(dāng)初不直接上純電。

而且很多小伙伴開了插混和增程，在高速和長途的時候，也會去充電，在這個過程中就會發(fā)現(xiàn)，其實純電車充電實在太方便了，尤其是最近一兩年時間，國內(nèi)絕大多數(shù)地方的充電站數(shù)量快速增長。這個道理也很簡單，新能源汽車越來越多，大趨勢已經(jīng)不可逆了，很多充電服務(wù)商，或者主機(jī)廠，也在不遺余力地建設(shè)充電站，以搶占市場先機(jī)，小編在西北地區(qū)的一個服務(wù)區(qū)，就見過理想、華為、星星充電和國網(wǎng)四家的充電站，可以說充電非常方便。

更加重要的是，純電車不僅充一次電，能跑很長距離，而且充電速度還快，現(xiàn)在很多廠商的純電車型，都已經(jīng)是800V以上平臺了，充電速率能達(dá)到5C、6C的水平，比如理想、小米、智己等廠商的純電車，10分鐘充電三四百公里問題不大。像比亞迪的兆瓦閃充，最高充電功率能達(dá)到1000kW，讓人“饞”得直流口水，看著那些功率只有大幾十的插混和增程，嫌棄得不想多看一眼。

所以很多小伙伴在沒有買新能源汽車之前，可能會覺得純電車有續(xù)航焦慮，所以買了插混和增程，買了插混和增程的小伙伴，很多又后悔沒買純電車。但是很多已經(jīng)后悔的小伙伴，又沒有辦法勸得動那些因為續(xù)航焦慮買插混和增程的小伙伴。