7月25日，廣州期貨交易所碳酸鋰期貨主力合約以80520元/噸收盤，創(chuàng)下5個月以來新高。這是繼上一日以7.668萬元/噸價格報收的后再度上漲。
因碳酸鋰期貨的接連上漲，7月25日晚，廣州期貨交易所發(fā)文表示，經研究決定，自2025年7月28日交易時起，非期貨公司會員或者客戶在碳酸鋰期貨合約上單日開倉量不得超過3000手。
有分析認為，碳酸鋰期貨價格重回8萬元/噸價格，是因供需端收緊以及政策端調控影響。
圖片來源：天齊鋰業(yè)
隨著銷量的持續(xù)上漲，車市對碳酸鋰的需求量增加。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-6月，中國新能源汽車銷量高達693.7萬輛(包括出口)，同比增長40.3%。由此帶來動力電池裝機量增長，上半年，國內新能源汽車動力電池裝機量達302.24GWh，同比增長48.8%。
政策端層面，宜春市要求8家鋰礦企業(yè)于9月底前完成礦產儲量核查。有觀點認為，這將引發(fā)云母提鋰供應收縮預期。而國內部分鋰礦企業(yè)停產檢修或導致鋰礦許可證續(xù)期等問題出現(xiàn)，有望進一步支撐碳酸鋰期貨價格走高。
與此同時，政府多次強調行業(yè)“反內卷”，也讓碳酸鋰價格回暖形成了支撐。7月初，中央財經委員會第六次會議提出，推動落后有序退出。隨后，光伏、鋼鐵、水泥、鋰電等行業(yè)積極響應政策導向，加速產能出清。
Wind資訊數(shù)據(jù)顯示，截至7月25日，電池級碳酸鋰價格為7.29萬元/噸，較去年同期上漲21%。
受益于碳酸鋰價格回彈，部分上游鋰礦企業(yè)業(yè)績有所回暖。天齊鋰業(yè)預計上半年凈利潤為0元至1.55億元，有望實現(xiàn)扭虧為盈。贛鋒鋰業(yè)預計上半年凈虧損3億元至5.5億元，虧損額度較去年同期收窄。