袁小林說沃爾沃全新XC70是“天時(shí)、地利、人和”的相互交映，“豪華超混第一車”是沃爾沃全新XC70給市場的標(biāo)簽；兩驅(qū)長續(xù)航版29.99萬元起，四驅(qū)超長續(xù)航版32.99萬元起是沃爾沃全新XC70給出了的預(yù)售價(jià)……

作為沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型的代表作，沃爾沃XC70的預(yù)售是沃爾沃最近幾年少有的大動(dòng)靜。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林十分興奮，卻也十分清醒。其狀態(tài)猶如98年歷史的沃爾沃品牌，張弛有度，韌性十足。沃爾沃XC70的預(yù)售無疑令人興奮，但是也讓袁小林看到了更多。

天時(shí)：新能源市場插混車型需求激增

袁小林說，從豪華細(xì)分市場來看，沃爾沃全新XC70的推出，豪華混動(dòng)領(lǐng)域的增長一定會(huì)加快。

電氣化轉(zhuǎn)型過程中，純電、燃油、混動(dòng)會(huì)在很長的一段時(shí)間內(nèi)共存。但在這個(gè)過程中，品牌要有自己的堅(jiān)守，要對市場有一個(gè)實(shí)事求是的態(tài)度，然后通過清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，以過硬的體系化應(yīng)變能力，就一定能在競爭激烈的市場中存活下來。

袁小林認(rèn)為，未來汽車市場純電、混動(dòng)、燃油車的占比沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案。可能在一季度的時(shí)候，是一個(gè)趨勢，然后二季度時(shí)，又是另一個(gè)趨勢。在不同的階段，有不同的表現(xiàn)。還有人覺得純電、混動(dòng)、燃油會(huì)三分天下。

早期的時(shí)候，大家都在燃油和純電之間探索。現(xiàn)在，市場告訴大家，燃油、插混、純電三種動(dòng)力方式，要在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)共存，因?yàn)樗鼈兡苓m應(yīng)不同的情況。

地利：中國供應(yīng)鏈與生產(chǎn)體系起來了

袁小林認(rèn)為，市場從來不存在單向輸出，都是雙向交流。無論是在技術(shù)、管理還是對市場的認(rèn)知上，大家都可以找到協(xié)同，雖然方式不同，但最后都會(huì)得到最佳的解決方案。

原來看歐美，總覺得自己做不到自主性地開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及調(diào)校最基本的、與車輛性能相關(guān)的技術(shù)。但隨著中國汽車市場變成全球最大市場，中國的汽車工業(yè)也變得強(qiáng)大，在不同領(lǐng)域出現(xiàn)了非常強(qiáng)的崛起趨勢。在電動(dòng)化、智能化的過程中，由于多種因素的共同作用，中國走在了世界前面。

沃爾沃很早就站在全球視角看問題，做了很多準(zhǔn)備。比如，沃爾沃的NEWBIE數(shù)字化系統(tǒng)，體現(xiàn)了太多中國在科技方面的進(jìn)步成果。包括基于最基本的數(shù)據(jù)治理清晰的情況下，可以輕松地應(yīng)用AI場景，極大地提升了效率。沒有數(shù)據(jù)治理、沒有知識(shí)治理，是很難實(shí)現(xiàn)的。

面向全球，沃爾沃從來都是選擇最佳的行業(yè)解決方案，并且做與企業(yè)價(jià)值相匹配的選擇。如果只把眼光放在中國，那確實(shí)會(huì)出現(xiàn)“中國之外”，可以說，現(xiàn)在整個(gè)中國汽車工業(yè)都在放眼全球。沃爾沃在不同的時(shí)代，無論是研發(fā)合作伙伴還是供應(yīng)商，都有一級(jí)二級(jí)之分，而且一直是變化的。現(xiàn)在，要體現(xiàn)電動(dòng)化，智能化，就會(huì)不斷加入新路徑，比如，主機(jī)廠也在逐漸探索和定義自己的角色。目前最怕的就是“閉門造車”，認(rèn)為只有不被外界影響，才能保持自己的品牌特點(diǎn)。

同時(shí)，沃爾沃始終堅(jiān)持開放的心態(tài)，不斷嘗試探索跟行業(yè)伙伴交流。當(dāng)然，在此之前，要有一個(gè)初始點(diǎn)，要從現(xiàn)有的東西出發(fā)，要從品牌價(jià)值追求出發(fā)，要時(shí)刻明白，你現(xiàn)在的狀態(tài)是什么，面臨的選擇是什么，能夠保證可靠性的技術(shù)是什么？一定要有非常扎實(shí)的底層邏輯。基于此，再把一些AI技術(shù)、自動(dòng)駕駛解決方案等，恰當(dāng)?shù)厝谌氲阶约旱漠a(chǎn)品當(dāng)中。

一方面堅(jiān)持自己的追求，另一方面以開放的心態(tài)，充分整合中國作為全球最領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢資源，并結(jié)合集團(tuán)的力量，從而為用戶提供最優(yōu)的解決方案。

人和：整合中西方各種資源實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新

袁小林說，在沃爾沃看來，沒有“中國原創(chuàng)或歐洲原創(chuàng)”的概念。

沃爾沃作為全球化企業(yè)，強(qiáng)大的全球化資源整合能力正是沃爾沃的核心優(yōu)勢。SMA超混架構(gòu)是沃爾沃在新能源時(shí)代整合中國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源的最新成果。它是沃爾沃延續(xù)架構(gòu)化造車的優(yōu)良傳統(tǒng)，同時(shí)充分整合中國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，尤其是電動(dòng)化、智能化的技術(shù)資源，并傳承沃爾沃品牌核心優(yōu)勢的綜合產(chǎn)物，更適合中國市場的發(fā)展，更好地滿足中國消費(fèi)者的需求。

行業(yè)技術(shù)的優(yōu)秀選擇很多，而通過整合得到一款既與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)又完全符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)沃爾沃品牌價(jià)值的產(chǎn)品。在整合的過程中，沃爾沃明確和制定產(chǎn)品的底層邏輯，然后去找合適的伙伴，通過沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)校、標(biāo)定和匹配能力，體系化地按沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的性能，在這個(gè)過程中對標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行、對數(shù)據(jù)的把握、對流程的控制、對質(zhì)量的檢驗(yàn)等，始終貫穿全價(jià)值鏈，最終調(diào)校出一個(gè)符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

當(dāng)然，整合的前提是對中國市場精準(zhǔn)洞察。沃爾沃在中國深耕多年，對市場和用戶需求更加了解，而且還與包括母集團(tuán)在內(nèi)的所有合作伙伴保持密切溝通，相互學(xué)習(xí)，有更精準(zhǔn)把握中國市場特征的能力。

整合的難度是相對、動(dòng)態(tài)的，主要體現(xiàn)在于對于“度”的把握。這個(gè)把握包括市場的趨勢與自己的節(jié)奏、行業(yè)技術(shù)的可能性與自己的標(biāo)準(zhǔn)、以及技術(shù)的極限與品牌的邊界等。比如，堅(jiān)持品牌調(diào)性，不要追求參數(shù)，要追求給消費(fèi)者帶來什么，要堅(jiān)持安全等。

市場：并不是下雨時(shí)所有的人都會(huì)淋濕

沃爾沃在品牌建設(shè)、產(chǎn)品布局、體系建設(shè)、量價(jià)平衡等方面，都有直接指標(biāo)。到底有多少關(guān)注、線索、進(jìn)店、轉(zhuǎn)化等，沃爾沃的NEWBIE系統(tǒng)有清晰的感知，也是做判斷的基礎(chǔ)。

交易價(jià)格水平有絕對，有相對。不同階段，和競品價(jià)格交易的相對位置，會(huì)發(fā)生什么樣的變化，這種變化的影響在可控范圍內(nèi)，還是完全失控。再比如，絕對價(jià)格，是不是已經(jīng)到了讓用戶對豪華定位產(chǎn)生疑問的空間了；是不是健康的、正向的商業(yè)循環(huán)。

還有一些特殊事件的影響。比如，當(dāng)業(yè)績和設(shè)想的不一樣時(shí)，一定要分清是市場發(fā)生了變化，還是自身的哪個(gè)動(dòng)作產(chǎn)生了影響。比如，有些經(jīng)銷商在沃爾沃上非常健康，但背后的投資集團(tuán)在其他領(lǐng)域出了問題，進(jìn)而影響到沃爾沃，這不是沃爾沃運(yùn)營的問題。沃爾沃的做法是實(shí)事求是。既然從絕對能力上失去了，就不要再把壓力傳遞給其他健康的經(jīng)銷商，讓他們可以正常運(yùn)作，健康下去。

沃爾沃追求的就是真實(shí)，是能夠平衡好自己的市場份額和絕對、相對交易價(jià)格。市場給機(jī)會(huì)，那就抓住，讓合作伙伴，客戶，對沃爾沃有一個(gè)穩(wěn)定的、扎實(shí)的正面預(yù)期。

有了XC70強(qiáng)力產(chǎn)品的支撐，這個(gè)預(yù)期會(huì)變得更加扎實(shí)。并不是外面下雨時(shí)，所有的人都會(huì)淋濕。 那些有準(zhǔn)備，有辦法的人，終將熬過雨季，迎來天晴。

汽勢觀：品牌、品牌，還是品牌

袁小林并不擔(dān)心，沃爾沃XC70會(huì)被內(nèi)卷和喧囂的中國車市“淹沒”。

對企業(yè)來講，行業(yè)的聚光燈是一個(gè)維度，用戶的真實(shí)選擇也是一個(gè)維度。用戶在購車決策時(shí)，是從產(chǎn)品的功能、品牌的認(rèn)知、用車的場景等多個(gè)層面考慮的，是不斷從市場上汲取信息的過程。這期間，品牌顯得非常重要。

當(dāng)消費(fèi)者面對一個(gè)品牌時(shí)，它能夠兌現(xiàn)期待，這就是品牌的價(jià)值。品牌和商標(biāo)不一樣。假如有一天，沃爾沃品牌從汽車行業(yè)消失了，大家一定會(huì)懷念它的。當(dāng)然，這一天不會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)橹灰裱逦膬r(jià)值追求，按正常的商業(yè)邏輯運(yùn)營，不但會(huì)在一年多后迎來百年慶典，還會(huì)迎來下一個(gè)十年，下一個(gè)五十年，下一個(gè)一百年。在出行領(lǐng)域，堅(jiān)持價(jià)值追求能夠穿越周期。比如說安全，與其說是沃爾沃的賣點(diǎn)，不如說是沃爾沃的支點(diǎn)。