就在上周五，成都車展作為下半年的首個車展正式拉開帷幕。
零跑汽車也在成都車展現(xiàn)場達成了零跑B01車型的1萬輛正式交付，并且還給另一款熱銷車型B10提供了一個全新的配色摩根粉。
這一動作也反映了零跑汽車現(xiàn)在對于B系列的重視程度，這一產(chǎn)品系列憑借著個性化外觀和性價比正在吸引到更多的用戶群體。
而在發(fā)布會后，零跑汽車高級副總裁曹力和零跑汽車副總裁周穎接受了車東西在內(nèi)的媒體采訪，對于零跑銷量的增長、海外市場布局以及整體的產(chǎn)品規(guī)劃都做了進一步的介紹。
以下為采訪內(nèi)容，車東西在不改變原意的情況下進行了編輯。
1、A系列和B系列定位不同，主打A0級市場
在整個產(chǎn)品規(guī)劃方面，曹力表示B系列接下來會發(fā)一款新的偏向個性化的車型，將會有一個全新的命名。
▲零跑汽車高級副總裁曹力
目前零跑也還在規(guī)劃一個A系列的產(chǎn)品，曹力認為，雖然目前B系列產(chǎn)品價格已經(jīng)下探到10萬以內(nèi)了，但是A和B還是有區(qū)間差異。
以B10為例，主要針對的是傳統(tǒng)意義上的緊湊型及再往上的一個區(qū)間段。而A系列主打的區(qū)間主要是傳統(tǒng)的A0和A00級市場，所以A、B系列在大小、產(chǎn)品品質(zhì)和價位上還是有一些區(qū)別。
至于定價的問題，曹力認為，10萬以下的價格區(qū)間里，幾千塊錢或者1萬塊的價格區(qū)別可能就會影響到用戶的購車決策，用戶敏感度會更高，因此定價可能會有一些區(qū)別。
2、D系列堅持一貫打法，讓30萬的產(chǎn)品有50萬的競爭力
D系列是零跑瞄準30萬左右市場的一個產(chǎn)品序列，從傳統(tǒng)意義上來講，已經(jīng)探到了豪華車的價位段。
從目前國內(nèi)的消費市場來看，用戶的購車預算是有往上走的趨勢，這是個非常大的主流市場。所以在這一市場上，曹力也有信心實現(xiàn)在量上有比較大的規(guī)模。
產(chǎn)品定位方面，零跑會繼續(xù)堅持原來的思維，在30萬的價位上做到現(xiàn)在市面上50萬甚至50萬以上這些大型新能源車的競爭力。
曹力認為，對于D系列，將來無論是在市場份額上還是產(chǎn)品競爭力上，零跑都非常有信心。至于品牌能不能支撐這樣的價格，可以靠品牌慢慢積累，靠用戶的口碑、產(chǎn)品競爭力、技術(shù)優(yōu)勢，慢慢在用戶心中形成沉淀，相信零跑的技術(shù)和產(chǎn)品實力足夠支撐這個價位段。
3、輔助駕駛明年上半年進入到第一梯隊
曹力說，關(guān)于輔助駕駛，零跑這兩年做了很大的投入，在整體的策略上，零跑的做法是在全系列車型上先做硬件預埋，在安全冗余上做足準備，然后通過軟件不斷迭代。
零跑在輔助駕駛方面一直堅持自研不動搖，但是如果未來有更加開放的合作形式，也可以探討，零跑對此持開放態(tài)度。
至于什么時候可以進入到第一梯隊，曹力認為明年上半年一定可以進入到第一梯隊。
4、海外快速發(fā)展，會將國內(nèi)成熟打法導入國外
目前零跑汽車也在加速海外市場的布局。
周穎也介紹了對于海外市場的思考。零跑今年通過導入T03和C10，已經(jīng)獲得了當?shù)厥袌龅恼J可，中國新能源產(chǎn)品的競爭力已經(jīng)體現(xiàn)出來了。
▲零跑汽車副總裁周穎
零跑在海外市場的拓展還有一個優(yōu)勢就是與Stellantis集團合作，可以有非常多的當?shù)刭Y源的快速導入，因此，去年才成立了零跑國際合資公司，今年就有比較大規(guī)模的海外銷售。
除了將國內(nèi)產(chǎn)品通過出口的方式導入，零跑也有導入本地化生產(chǎn)制造，跟當?shù)禺a(chǎn)業(yè)更深度融合。
接下來零跑將會在海外市場導入更多的產(chǎn)品，比如零跑會在九月份慕尼黑車展上導入全新B10產(chǎn)品，還會有全新的全局戰(zhàn)略級的新產(chǎn)品。
在這個過程中，零跑會加速產(chǎn)品的導入速度，這個過程中也在不斷強化當?shù)貓F隊和國內(nèi)團隊的融合和適配，國內(nèi)一些比較成熟的營銷打法也會跟海外做結(jié)合。
5、B系列和C系列是主力，年銷量100萬輛并非不可能
B系列現(xiàn)在是量最大規(guī)模的一個市場，無論是今年的60萬臺目標還是明年的100萬臺目標，B和C系列都是最主力的產(chǎn)品系列。
不過A和D系列也不是小眾市場，只有把ABCD全部做到預期的量，100萬達成才有實現(xiàn)的前提。
按照量來劃分的話，要實現(xiàn)100萬臺年銷，那每個月都得實現(xiàn)8-10萬臺的銷量，具體到系列上來看，B系列要能夠?qū)崿F(xiàn)4萬臺以上的銷量，C系列也是一樣要做到4萬臺以上。D系列的價位比較高，年目標3到4萬輛左右。
按照這個比例，如果零跑的所有車型都補齊了，年銷量不止100萬臺。
零跑劇透新車計劃，D系列定位30萬級。