近幾年來，國內(nèi)高端MPV市場也算是回歸本質(zhì)了。
其實(shí)回顧MPV的發(fā)展史，無論是在日本還是在北美，MPV最核心的用途都是家用。只是在二十年前國內(nèi)特殊的市場環(huán)境，讓MPV有了“商務(wù)車”的別稱。
說起來，MPV回歸家用本質(zhì)，還得感謝眾多國產(chǎn)廠商的努力。其中，長城汽車功不可沒，魏牌高山系列自從問世后，就以“家庭的情感紐帶”作為核心，成為了家用出行擔(dān)當(dāng)。
在9月10日，高山7開啟預(yù)售，新車預(yù)售價28.98萬元。毫不夸張地說，魏牌高山7是為解決家用出行的所有痛點(diǎn)而來。
MPV，正在成為中式家庭的情感紐帶
先問大家一個問題：在中國市場，家用MPV為何會越來越火爆？
要解答這個問題，我們更要考慮到一個非常深刻的現(xiàn)象，那就是當(dāng)代家庭，越來越不像一個家了。
在余華等老一輩作家的筆下，八九十年代的中國家庭雖然普遍不夠富余，但家的溫度足夠高。即便是一輛二八大杠，也能承載一家三代的幸福。但現(xiàn)在呢？物質(zhì)生活前所未有的豐富，家庭的溫度卻在不斷降低。很多家庭的客廳電視，可能從搬家到買新房都沒開過幾次。
此時，中國家庭需要一個維系情感的紐帶，放在出行生活中，就是一臺能裝下一家三代的MPV。魏牌高山7正是以此為基準(zhǔn)，希望喚醒我們對家庭溫暖的記憶或者重構(gòu)家庭三代人之間的關(guān)系。
從設(shè)計來看，高山7并不是一臺華麗到極致的豪華MPV，其外觀風(fēng)格有著足夠濃厚的家庭屬性，算是看上去就會讓人覺得舒服的一類。
這里說一個很有意思的細(xì)節(jié)，筆者在逛成都車展時，看到了一臺與奶龍IP跨界聯(lián)名的高山7特殊車型。這款“寶寶巴士”通過跨界聯(lián)名，象征著家長與孩子之間的親密陪伴，我們也愈發(fā)期待這臺MPV能夠成為串聯(lián)親情的“移動大客廳”。
在我們的想象中，魏牌高山7可以承載一家三代人的笑語盈盈、可以成為我們在午后放松的沙發(fā)、可以真正守護(hù)我們每一次出游……我們對高山7的內(nèi)里寄予厚望，那這款車是否又能給出積極的回饋？
超級大的尺寸，真的有必要嗎？
現(xiàn)在的家用MPV市場似乎陷入了一個“尺寸怪圈”，很多廠商都希望用越來越大的尺寸來展現(xiàn)自己的家屬性。但說句實(shí)在話，車長五米級的中大型MPV，空間完全夠用。至于五米出頭和五米四的車長，就像一百二十平和一百四十平的房屋一樣，空間都夠用、差異微乎其微。
所以，極限尺寸并非是高山7的追求。如果說高山8、高山9是極致的空間魔術(shù)師，能很好地應(yīng)對各種高端商務(wù)出行場景，那么高山7就是真正的“舒適三居室”，它致力于用更精致的內(nèi)里，打破空間之外的體驗(yàn)痛點(diǎn)。
首先在空間設(shè)計方面，高山7的長寬高尺寸為5050/1960/1900mm，軸距為3085mm。這樣的尺寸設(shè)計，是空間與靈活性平衡的結(jié)果。畢竟，五米出頭的車身具備不錯的靈活性，也正好能停入五米五的標(biāo)準(zhǔn)車位，日常使用不會有太大的壓迫感。
那么在車內(nèi)，高山7一方面擁有足夠舒適的乘坐體驗(yàn)，NAPPA真皮座椅、零重力模式都能給到。
另一方面，得益于二三排共用的座椅滑軌設(shè)計，高山7的座椅可靈活調(diào)整，不僅讓乘坐空間不再局促，更能以大容積后備廂滿足露營、戶外運(yùn)動的需求。可以說，這樣的空間，才是真正為家用場景量身打造的。
在空間沒問題之后，高山7更注重細(xì)節(jié)上的優(yōu)化。比如這款車的純平地板配合雙臺階與雙側(cè)扶手設(shè)計，更貼心照顧老人與孩子的上下車便利體驗(yàn)。與此同時，冷暖一體式雙開門冰箱、二三排專屬遮陽簾等一系列的細(xì)節(jié)配置，都精準(zhǔn)落實(shí)到了家用出行的真實(shí)需求上。
這里再說一個高山7很討喜的地方：這款車在打造“冰箱彩電大沙發(fā)”并增強(qiáng)內(nèi)飾豪華感的同時，也通過座艙的環(huán)保材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了“零甲醛”與“C-GCAP全五星”雙重環(huán)保認(rèn)證。另外，高山7還有同級唯一的紫外線殺菌功能，可以有效清除孩子在戶外玩耍時帶入的病菌，為全家出行構(gòu)筑起一道無形的安全屏障。
所以，高山7并不是一臺追求極致空間體驗(yàn)的家用MPV，這款車的真諦在于用大量的細(xì)節(jié)構(gòu)筑起更愉悅、更舒適的家用出行體驗(yàn)。顯然，長城對于家用MPV的理解，已經(jīng)進(jìn)入到了下一個LEVEL。
長城良心造車，讓數(shù)據(jù)和體驗(yàn)全都在線
如今，傳統(tǒng)車企正在撕開新勢力寫下的“數(shù)據(jù)神話”。真正的優(yōu)秀，既要關(guān)注數(shù)據(jù)，更要關(guān)注核心品質(zhì)帶來的體驗(yàn)感受。魏牌高山7，也可以說是一臺“新勢力與傳統(tǒng)車企”的結(jié)合體。
在智能領(lǐng)域，高山7擁有中控與副駕的2.5K超大屏，也有后排3K吸頂屏，更能通過8295和Coffee OS 3.3智能操作系統(tǒng)帶來前沿的智能座艙體驗(yàn)。與此同時，高山7的輔助駕駛功能也與高山8、高山9保持一致，通過激光雷達(dá)等核心感知元件以及長城自研大模型，可實(shí)現(xiàn)車位到車位的輔助駕駛功能。
如果高山7是一臺新勢力車，那么它的智能化參數(shù)肯定會被視為核心產(chǎn)品力。但對于長城來說，車輛的動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)與整車安全表現(xiàn)，才是家用的真正核心。
關(guān)于安全問題，高山7基于新能源MPV專屬平臺打造，從全新高山家族研發(fā)之時，長城就進(jìn)行了特定優(yōu)化。在長城安全實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，全新高山家族也經(jīng)歷多次檢驗(yàn)，長城的良心造車傳統(tǒng)，必將守護(hù)更多家庭。
而在動力維度，高山7則搭載Hi4性能版智能四驅(qū)系統(tǒng)。這套插混動力總成，能輸出337kW最大功率與644N··m峰值扭矩，零百加速時間僅為5.7秒。
值得注意的是，長城追求的并不僅僅是極限數(shù)據(jù)，更是良好的駕駛體驗(yàn)。比如Hi4四驅(qū)技術(shù)，不僅讓超車更快更從容，同時在遇到濕滑路面時，也可以帶來更優(yōu)秀的穩(wěn)定性，從而讓大尺寸MPV具備更安全的操控能力。
在駕控層面，高山7創(chuàng)新搭載“靈動轉(zhuǎn)向”技術(shù)，其轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6米，新手司機(jī)遇到狹窄地庫和窄巷調(diào)頭的場景也能靈活操控。當(dāng)然，在大多數(shù)情況下，高山7還可以憑借自身的輔助駕駛系統(tǒng)讓駕駛更輕松。譬如它的“車位到車位”全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以輕松應(yīng)對收費(fèi)站、窄路環(huán)島、多層地庫等復(fù)雜路況，讓傳統(tǒng)MPV的駕駛沉重感不再影響我們的出行體驗(yàn)。
結(jié)語：
這個時候，我們再來回顧一下“家用MPV的魅力究竟在何處？”這個問題，就會發(fā)現(xiàn)高山7已經(jīng)帶來了新答案。一臺優(yōu)秀的家用MPV，不只是能讓一家人輕松乘坐，更能讓一個家庭安心、舒適。高山7最精彩的地方不在于大尺寸和頭等艙級別的座椅體驗(yàn)，而是小到一塊遮陽簾帶來的隱私感、細(xì)到一次順利泊車所帶來的從容感。這種更能聯(lián)結(jié)情感的MPV，才是真正能呼應(yīng)中國家庭所期待的“價值共贏”。