配置極有競爭力，全系四驅(qū)+激光雷達，領(lǐng)克10 EM-P掀了誰的桌子？
激光雷達、四驅(qū)系統(tǒng)、700TOPS算力芯片——這些曾經(jīng)高端新能源車的專屬配置，如今被一款售價16.38萬元起的中大型轎車全系標(biāo)配。
9月8日，“智能電混四驅(qū)轎車”10 EM-P在寧波上市，限時優(yōu)惠價16.38萬元起。
“領(lǐng)克10 EM-P四驅(qū)加激光雷達，比一些競品便宜將近5萬塊。”在發(fā)布會第二天的媒體專訪會上，媒體直接向吉利汽車集團高級副總裁林杰拋出了這個尖銳問題。
這樣的定價策略下，領(lǐng)克如何盈利？又如何處理與同門兄弟的價格重疊問題？
01 價格屠夫？技術(shù)普惠！
對于低價質(zhì)疑，林杰回應(yīng)道：“領(lǐng)克一直強調(diào)要做‘高價值產(chǎn)品’，高價值核心就是讓用戶用同樣的價格，買到更好的產(chǎn)品。”他表示，這不是低質(zhì)的價格戰(zhàn)，而是通過規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)技術(shù)普惠。
規(guī)模效應(yīng)在此次定價中起到關(guān)鍵作用。領(lǐng)克10 EM-P搭載的千里浩瀚H7輔助駕駛方案，此前只有極氪一個品牌使用，軟件開發(fā)成本分攤到每輛車上的占比很高。現(xiàn)在大規(guī)模應(yīng)用于領(lǐng)克車型后，軟件成本大幅降低。
更值得關(guān)注的是，領(lǐng)克10 EM-P在全球轎車上首發(fā)搭載Thor芯片，算力高達700TOPS，而當(dāng)前輔助駕駛僅需300-400TOPS。這種“冗余設(shè)計”是為未來升級預(yù)留空間，避免用戶短期內(nèi)面臨硬件落后的困境。
02 極氪向上，領(lǐng)克向?qū)?/p>
極氪與領(lǐng)克的合并引發(fā)了許多關(guān)于品牌定位的疑問。林杰明確表示：“極氪和領(lǐng)克整合，并不是簡單的‘二合一’。我們會維持極氪和領(lǐng)克各自的品牌定位發(fā)展，極氪要進一步向上，領(lǐng)克則要進一步向?qū)挕?rdquo;
這種分工體現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)劃上：極氪專注于B級及以上的高端市場，領(lǐng)克則承擔(dān)起純電A級和小型車的開發(fā)，同時不再投入全新的大型純電產(chǎn)品。領(lǐng)克品牌將呈現(xiàn)“多能源化”和“多個性化”的發(fā)展路徑。
同門品牌間的協(xié)同效應(yīng)在此次產(chǎn)品上得到直接體現(xiàn)。千里浩瀚輔助駕駛技術(shù)原本只有極氪使用，現(xiàn)在領(lǐng)克、未來銀河都會全面使用，整體研發(fā)成本實現(xiàn)量級優(yōu)化，成為集團的核心競爭力之一。
03 智能駕駛成為新標(biāo)簽
“領(lǐng)克產(chǎn)品在性能、安全、設(shè)計方面，用戶一直有口皆碑，但與新勢力品牌比，之前在智能化方面確實存在短板。”林杰坦言，“這次我們就是想改變這種情況，把輔助駕駛作為核心亮點。”
領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配厘米級精度激光雷達，最遠感知距離達到200米，Ultra版型標(biāo)配英偉達Thor芯片，配合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持至高38項安全輔助駕駛功能。
這些配置讓領(lǐng)克10 EM-P實現(xiàn)了“全國都能開，哪里都好開”的體驗，支持9項泊車輔助功能，超窄車位、斷頭路車位都能自動停。經(jīng)過OTA還能實現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，真正實現(xiàn)一鍵即達。
04 用戶體驗的全方位進化
LYNK FLyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)在10 EM-P上首發(fā)，領(lǐng)克研究院院長康國旺介紹，這次升級主要圍繞三大塊：美學(xué)設(shè)計、AI賦能和與輔助駕駛的關(guān)聯(lián)。
“我們和魅族兩方團隊合作，魅族專注在視覺美學(xué)和用戶體驗交互上。”康國旺表示，“力求在點擊兩次之內(nèi)盡可能達到你想要的操作界面。”
AI賦能成為新亮點，AI控車、信息交互，包括跟車上其他人對話都得到增強。動態(tài)桌面上融合了座艙和輔助駕駛兩個功能的入口，全都放在一個界面上，改變了之前車型輔助駕駛和座艙明顯區(qū)分的狀況。
05 老車主的顧慮與平衡
價格下探必然引發(fā)老車主的關(guān)注。林杰表示：“昨天10 EM-P價格發(fā)布以后，我關(guān)注到，包括我自己的微博也收到很多用戶，特別是07用戶的反饋。”
對于這種情況，林杰認為這是市場競爭的必然結(jié)果：“我們是真的在競爭的時代，各個品牌產(chǎn)品迭代速度變得更快，價格可能一代產(chǎn)品比一代低，這種情況也是行業(yè)的現(xiàn)象。”
領(lǐng)克一方面繼續(xù)做好原來產(chǎn)品的升級，包括OTA、售后服務(wù)等工作，同時也會給老用戶一些增購權(quán)益。“不僅是汽車行業(yè)，所有的行業(yè)都是一樣，一代更比一代能力強，可能一代還比一代價格低。”
06 安全，領(lǐng)克的永不妥協(xié)
領(lǐng)克10 EM-P在安全方面延續(xù)了品牌一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。今年8月，該車通過了行業(yè)首次帶電六大串行極端場景測試和行業(yè)首次電池包帶電多點觸發(fā)熱失控安全測試，成功拿下中國首個電池安全認證的帶電“大滿貫”。
除了電池安全，領(lǐng)克10 EM-P還擁有高強度鋼材及鋁材占比超80.5%的全球五星安全籠式車身，2000MPa潛艇級超高強度A柱，航天級7系鋁材“目”字型前雙防撞梁，提供全方位的安全保護。
全車還選用0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，獲得“零甲醛”認證，讓每一次觸碰都安全舒心。
結(jié)語
領(lǐng)克10 EM-P的定價策略已經(jīng)初見成效。
據(jù)領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理周振瑞分享：“雖然我們整體產(chǎn)品覆蓋了16-20萬價位段，但我們18萬以上兩個產(chǎn)品占比到了80%左右。”
這表明大多數(shù)用戶并非單純追求低價，而是認可領(lǐng)克品牌的高價值產(chǎn)品力。
在新能源汽車行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷的今天，領(lǐng)克10 EM-P以全系四驅(qū)+激光雷達的配置和16.38萬的起售價，真正實現(xiàn)了“讓用戶用同樣的價格，買到更好的產(chǎn)品”的承諾。