▍中國(guó)智駕戰(zhàn)力天梯榜（2025年8月）發(fā)布
一如既往，智駕天梯榜只選取全棧自研的主機(jī)廠和方案商進(jìn)行排行，且需要智駕方案量產(chǎn)上車。到目前為止，只有10家企業(yè)的智駕方案符合要求，且可以達(dá)到智駕大賽正常完賽（均分60以上）的水平。
8月份中國(guó)智駕戰(zhàn)力天梯榜各項(xiàng)榜單排名出爐：
1、主榜華為第一，場(chǎng)景榜特斯拉第一，安全榜華為第一，效率榜小鵬第一。我們依然維持7月觀點(diǎn)：特斯拉、華為、理想、小鵬、Momenta五家為智駕第一梯隊(duì)，可稱為“智駕五大天王”。
2、元戎啟行、小米、蔚來(lái)、極氪四家為第二梯隊(duì)，可稱為“智駕四小龍”。在它們之后，博世（+文遠(yuǎn)）的表現(xiàn)值得期待。
注：小鵬智駕是目前唯一擁有兩個(gè)方案的廠家，其激光雷達(dá)方案得分為100.11，如果單獨(dú)排名，超出華為位列第一；視覺方案得分為88.87，如果單獨(dú)排名，則處于第四。
相較于7月主榜，8月智駕方案企業(yè)的整體排名未發(fā)生變動(dòng)，但從均分表現(xiàn)來(lái)看，呈現(xiàn)出顯著的“頭部陣營(yíng)下滑、尾部陣營(yíng)上升”趨勢(shì)。
多數(shù)本土主機(jī)廠（奇瑞、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、比亞迪等）及合資品牌（豐田、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、奔馳等），正加速擁抱華為或Momenta 智駕方案，以快速落地可用的智駕系統(tǒng)；同時(shí)，企業(yè)自研工作仍在推進(jìn)，部分廠家投入力度較大。
當(dāng)前需密切跟蹤三家企業(yè)的自研方案量產(chǎn)進(jìn)展：1、比亞迪自研端到端，預(yù)計(jì)上車時(shí)間9月；2、地平線HSD，預(yù)計(jì)上車時(shí)間10月；3、博世（+文遠(yuǎn)知行）一段式端到端，預(yù)計(jì)上車時(shí)間10月。
算上這三家，天梯榜的上榜廠牌，將提升到12家。再次說(shuō)明，天梯榜僅考察全棧自研的智駕方案商（包括主機(jī)廠），我們認(rèn)為這是決定智駕變革進(jìn)程的核心推動(dòng)力。
希望這份榜單，不僅可作為消費(fèi)者認(rèn)識(shí)、了解各家智駕方案的指引和購(gòu)買智能汽車的參考，也可作為投資者了解中國(guó)智駕技術(shù)革命總體進(jìn)度的標(biāo)尺。關(guān)心車企品牌排名的朋友，可以移步查看品牌積分榜。
▍智駕大賽嘉興站9月21日下午正式開賽
第21站將在浙江嘉興舉辦，誰(shuí)將是嘉興站擂主呢？9月21日12點(diǎn)30分，盡請(qǐng)關(guān)注第一電動(dòng)視頻號(hào)/第一電動(dòng)抖音號(hào)/第一電動(dòng)微博/第一電動(dòng)B站的直播。
比賽考核項(xiàng)：
3大項(xiàng)6小項(xiàng)：NOA場(chǎng)景、NOA安全行為（避讓行為、幽靈行為、違章行為、交通事故）、NOA效率行為，還有2個(gè)加分項(xiàng)：完賽得分、是否0接管。關(guān)于智駕大賽的具體記錄說(shuō)明，可點(diǎn)擊《》查看。
比賽擂主獎(jiǎng)杯、車主獎(jiǎng)金與裁判：
1、擂主獎(jiǎng)：綜合得分第一名成為本城智駕新擂主，獲得“城市NOA擂主”獎(jiǎng)杯和3000元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，還有摯達(dá)贊助的小黑俠隨車充。
2、車主獎(jiǎng)金：按綜合得分進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，綜合得分多少，獎(jiǎng)勵(lì)多少現(xiàn)金（獎(jiǎng)勵(lì)公式：綜合得分*10，如：綜合得分79.34分，獎(jiǎng)勵(lì)79.34*10=793.4元）。
3、隨車裁判：所有參賽裁判均有500元參賽現(xiàn)金。
最終比賽結(jié)果采取計(jì)分制，分?jǐn)?shù)最高的參賽車型車主將榮獲嘉興站擂主。9月有大事發(fā)生：華為ADS 4.0、理想VLA、小鵬VLA均公推上車，9月21日智駕大賽嘉興站，這三個(gè)大版本有可能第一次正面碰頭，在實(shí)戰(zhàn)中得到檢驗(yàn)，誰(shuí)會(huì)是嘉興站最亮眼的仔呢？
注：目前的NOA智駕還只是輔助駕駛功能，請(qǐng)大家一定要清楚認(rèn)知和對(duì)待，安全駕駛。
▍中國(guó)汽研推出智能駕駛分級(jí)測(cè)評(píng)體系，首次對(duì)智能駕駛能力進(jìn)行科學(xué)分級(jí)
9月6日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，中國(guó)汽車工程研究院近日推出了“智能駕駛金字塔分級(jí)測(cè)評(píng)體系”，首次對(duì)智能駕駛能力進(jìn)行科學(xué)分級(jí)，為行業(yè)提供了全維度評(píng)估參考。該體系基于技術(shù)成熟度將智能駕駛劃分為“安全基線”、“綜合優(yōu)選”和“極智拔尖”三個(gè)層級(jí)。安全基線層以法規(guī)符合性為核心，綜合優(yōu)選層以“好用”為標(biāo)準(zhǔn)，極智拔尖層則針對(duì)復(fù)雜臨界場(chǎng)景開展極限工況測(cè)試。中國(guó)汽車工程研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)評(píng)研究中心主任李朝斌表示，這套體系填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)分級(jí)分層測(cè)評(píng)體系的空白，有助于企業(yè)開發(fā)智能駕駛產(chǎn)品，同時(shí)解決消費(fèi)者選車難題。
此次智能駕駛測(cè)評(píng)體系由中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合行業(yè)內(nèi)14家單位共同研究共建，目前已在國(guó)內(nèi)多家車企的產(chǎn)品開發(fā)中得到應(yīng)用，100多款主流車型通過(guò)體系內(nèi)相關(guān)測(cè)評(píng)，平均得分較三年前提升了20%以上。
▍理想汽車OTA 8.0開啟推送：全球首個(gè)VLA司機(jī)大模型上車；稱輔助駕駛和智能座艙進(jìn)入“全面領(lǐng)先”
9月10日消息，宣布正式開啟OTA 8.0版本更新，此次更新包含54項(xiàng)新增功能和26項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化。全球首個(gè)VLA（Vision-Language-Action）司機(jī)大模型的上車，將帶來(lái)六大維度的提升，包括更精準(zhǔn)的選路、更貼心的車速偏好等。新增的VLA指揮功能允許用戶通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令完成復(fù)雜的路徑規(guī)劃。此外，理想汽車還推出了增強(qiáng)型自動(dòng)緊急避讓（AES）功能，適用于搭載理想AD Pro 4.0輔助駕駛系統(tǒng)的車型，新增連續(xù)避讓、前后夾擊場(chǎng)景的自動(dòng)緊急避讓能力。理想汽車CEO李想發(fā)文稱，隨著OTA 8.0版本的發(fā)布，理想汽車在輔助駕駛和智能座艙方面從“局部領(lǐng)先”進(jìn)入“全面領(lǐng)先”。
理想汽車OTA 8.0版本還新增了記憶泊車功能，支持主動(dòng)學(xué)習(xí)與靜默學(xué)習(xí)，可在單層地庫(kù)暢行。車內(nèi)無(wú)麥K歌體驗(yàn)也得到提升，用戶無(wú)需實(shí)體麥克風(fēng)即可享受高音質(zhì)、無(wú)嘯叫、超低延時(shí)的保真還原效果。同時(shí)，新增的理想同學(xué)桌面大師功能允許用戶通過(guò)一句話指令，使用AI編程定制個(gè)性化卡片。支付寶停車?yán)U費(fèi)功能讓用戶無(wú)需動(dòng)手，只需一句“幫我繳停車費(fèi)”，車輛即可自動(dòng)識(shí)別二維碼完成支付。此外，Unity游戲、美團(tuán)秒提語(yǔ)音點(diǎn)單功能、極空間私有云車機(jī)版等也同步上線，為用戶提供更多便利和娛樂選擇。
▍長(zhǎng)安汽車發(fā)布自研端到端交互式領(lǐng)航輔助系統(tǒng)“天樞”，明年Q3激光雷達(dá)精度提升到200線以上
9月5日消息，長(zhǎng)安汽車在發(fā)布會(huì)上宣布推出自主研發(fā)的端到端交互式領(lǐng)航輔助系統(tǒng)“天樞智能駕駛輔助”，并介紹了搭載該技術(shù)的啟源A06車型。天樞系統(tǒng)主要在駕駛輔助、座艙、底盤三方面引入核心技術(shù)，包括端到端交互式領(lǐng)航輔助、多模態(tài)AI大模型、分布式電驅(qū)、線控底盤等，實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立控制，響應(yīng)時(shí)間低至10ms，濕滑路面失控風(fēng)險(xiǎn)降低76%，爆胎瞬間主動(dòng)穩(wěn)控方向，0.1秒內(nèi)修正軌跡。
長(zhǎng)安汽車計(jì)劃進(jìn)一步提升感知識(shí)別能力，預(yù)計(jì)明年第三季度將自研衛(wèi)星架構(gòu)激光雷達(dá)的識(shí)別精度提升到200線以上，感知算力提升3倍，成本下降30%，與天樞智駕端到端大模型100%匹配，顯著提升在黑夜、跟車、擁堵等極端場(chǎng)景的識(shí)別能力。
▍華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志：不應(yīng)相信純視覺就夠用了，激光雷達(dá)融合感知技術(shù)更加優(yōu)越
9月8日消息，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在2025深藍(lán)汽車秋季新品全球發(fā)布會(huì)上表示，不應(yīng)相信有純視覺就夠用了，一定是激光雷達(dá)融合感知技術(shù)更加優(yōu)越。靳玉志強(qiáng)調(diào)，純視覺系統(tǒng)存在短板，需要通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)識(shí)別障礙物，而激光雷達(dá)則無(wú)需學(xué)習(xí)即可感知，因此融合激光雷達(dá)的感知系統(tǒng)性能更佳。
華為在智能駕駛技術(shù)路線上堅(jiān)持多傳感器融合方案，今年4月發(fā)布的HUAWEI ADS 4系統(tǒng)便采用了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多種傳感器的融合技術(shù)。與此同時(shí)，特斯拉則堅(jiān)持使用純視覺感知系統(tǒng)，并已在所有車型中取消了毫米波雷達(dá)，完全依賴攝像頭和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。馬斯克近期也公開批評(píng)激光雷達(dá)，認(rèn)為其與雷達(dá)存在“傳感器沖突”問(wèn)題，可能降低車輛安全性。