四驅(qū)加激光雷達(dá)，700TOPS算力冗余綽綽有余，價(jià)格比一些競(jìng)品便宜將近5萬元，這種既給客戶價(jià)值又給價(jià)格的“絕對(duì)值”讓領(lǐng)克10EM-P上市56分鐘爆單1萬輛。這并不是領(lǐng)克的價(jià)格戰(zhàn)，而是回歸一個(gè)吉利后規(guī)模協(xié)同效應(yīng)的“化反”。

吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰舉例說，上搭載的千里浩瀚H7輔助駕駛方案，此前只有極氪一個(gè)品牌在用，當(dāng)時(shí)軟件開發(fā)的成本分?jǐn)偟矫恳惠v車上，占比特別高，而現(xiàn)在大規(guī)模應(yīng)用到領(lǐng)克車型上，軟件和硬件的成本分?jǐn)傔壿嫴灰粯樱杀緯?huì)大幅降低，這就是回歸一個(gè)吉利后帶來的規(guī)模效應(yīng)。

最新上市的領(lǐng)克10EM-P，不僅給出了16.38萬元起的低價(jià)格，還給出了四驅(qū)加激光雷達(dá)的高配置，以及領(lǐng)克9年來始終給人的高價(jià)值感。即便是賣到16.38萬元，林杰說并不賠錢，只不過少賺點(diǎn)。“薄利多銷”是包括領(lǐng)克在內(nèi)的回歸一個(gè)吉利后的集團(tuán)價(jià)值觀。

領(lǐng)克10EM-P能夠做到既給低價(jià)格又給高價(jià)值的“既給還給”的“奧利給”，是對(duì)市場(chǎng)端消費(fèi)需求上的“既要還要”的回應(yīng)。

領(lǐng)克10EM-P的配置、價(jià)格就是這么來的。

從邏輯上，領(lǐng)克10EM-P造車之初，就把在社交媒體上收集到的客戶對(duì)造型、內(nèi)飾、配置的意見匯總成冊(cè)，提前給到研發(fā)。定價(jià)上也是，既要從市場(chǎng)的角度考慮客戶的需求，也要看企業(yè)的成本，甚至還要把上市后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力考慮進(jìn)去。包括版型上，領(lǐng)克10EM-P預(yù)售原本有三個(gè)Ultra的版本，但是很多用戶覺得沒必要配置拉滿，才增加了H5版本。

林杰、康國(guó)旺、穆軍他們說，領(lǐng)克10EM-P作為領(lǐng)克品牌的旗艦產(chǎn)品推出后，和去年推出的純電Z10形成能源結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的姊妹篇。更重要的是，領(lǐng)克10EM-P是領(lǐng)克品牌進(jìn)入“智能化2.0時(shí)代”的標(biāo)志。

領(lǐng)克產(chǎn)品在性能、安全、設(shè)計(jì)方面，用戶一直有口皆碑，但如果和其他新勢(shì)力品牌比，此前在軟件、硬件的智能化方面確實(shí)存一定短板。用林杰的原話說“以前給的不夠大膽、不夠超前”。所以領(lǐng)克10EM-P這次把輔助駕駛作為核心亮點(diǎn)，在Ultra版車型上標(biāo)配。全球首發(fā)搭載Thor芯片，700TOPS算力直接拉滿，比目前輔助駕駛300-400TOPS多一半，有了這個(gè)算力冗余，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景的功能升級(jí)打了提前量。

領(lǐng)克10EM-P敢用Thor芯片、千里浩瀚H7輔助駕駛方案，來自于回歸一個(gè)吉利后的協(xié)同規(guī)模效應(yīng)。整體規(guī)模效應(yīng)下，雖然配置更高了，但是成本能攤銷下來。

回歸一個(gè)吉利后，極氪和領(lǐng)克的整合不是簡(jiǎn)單的“二合一”。會(huì)維持極氪和領(lǐng)克各自的品牌定位發(fā)展，極氪要進(jìn)一步向上，領(lǐng)克則要進(jìn)一步向?qū)挕?/p>

領(lǐng)克和極氪兩個(gè)品牌都秉持健康發(fā)展觀，在各自領(lǐng)域有著上佳市場(chǎng)表現(xiàn)。推出時(shí)間不長(zhǎng)，已交付超過2萬臺(tái)，月均在7000臺(tái)，受制于產(chǎn)能，領(lǐng)克900現(xiàn)在已經(jīng)飽和式生產(chǎn)。即將上市的極氪9X，前期盲訂1萬多臺(tái)，成都車展預(yù)售價(jià)格公布后斬獲訂單3萬多臺(tái)，累計(jì)4萬多臺(tái)訂單超預(yù)期。

林杰說，回歸一個(gè)吉利后，每個(gè)品牌有不同的分工。比如領(lǐng)克900、銀河M9、極氪9X，“三9”三不同。

首先，品牌定位不同。極氪定位于全球豪華科技品牌，豪華、極致、科技是極氪品牌的調(diào)性，覆蓋高端的豪華車市場(chǎng)。領(lǐng)克定位于全球新能源高端品牌，以潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性作為品牌的調(diào)性，覆蓋中高端的市場(chǎng)。銀河品牌定位于主流品牌，以實(shí)用、品質(zhì)、安全為品牌特征，主要是覆蓋主流市場(chǎng)。

其次，產(chǎn)品定位不一樣。極氪9X要成為全球超豪華SUV新旗艦，領(lǐng)克900是智享百變旗艦大六座SUV，主要是考慮為品質(zhì)家庭提供。銀河M9是AI科技大六座旗艦SUV。三款車價(jià)格帶略有價(jià)差但不重疊，領(lǐng)克900的平均售價(jià)是35萬元，主銷車型價(jià)格35萬元區(qū)間；銀河M9主銷在25萬元價(jià)格帶；極氪的平均售價(jià)、定單結(jié)構(gòu)要在50萬元以上。

第三、技術(shù)有差異。領(lǐng)克900是基于SPA Evo架構(gòu)打造，搭載領(lǐng)克EM-P技術(shù)，在性能、安全、駕控，主打一個(gè)優(yōu)秀；極氪9X源自浩瀚S架構(gòu)，采用浩瀚超級(jí)電混技術(shù)，駕駛更具電感；吉利銀河M9基于GEA Evo原生架構(gòu)打造，搭載新一代雷神EM-P AI電混技術(shù)。架構(gòu)不同，底層動(dòng)力系統(tǒng)也不一樣，給不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品配上了不同的技術(shù)架構(gòu)，三者用戶群體區(qū)隔明顯。

領(lǐng)克向?qū)挘钱a(chǎn)品矩陣和能源結(jié)構(gòu)的天地寬。產(chǎn)品上，今年也是領(lǐng)克的產(chǎn)品大年，除了最新上市的領(lǐng)克10EM-P，全新領(lǐng)克07、08，也將很快上市；能源結(jié)構(gòu)上，燃油、純電、插混多線發(fā)展，尤其是領(lǐng)克沒有“停燃”。

林杰說領(lǐng)克向?qū)挘菆?jiān)持高端，不是往低去做，也不是做低價(jià)。比如，原來領(lǐng)克03上市的時(shí)候，某些日系品牌銷量也很好，一臺(tái)比領(lǐng)克貴2萬多元，到現(xiàn)在領(lǐng)克03售價(jià)的平均價(jià)格還是在12萬元，但是比領(lǐng)克原來高2萬的品牌價(jià)格只有8萬元多一點(diǎn)，而且領(lǐng)克的銷量還不比它差，這就是領(lǐng)克堅(jiān)持品牌運(yùn)行的價(jià)值觀。

累計(jì)銷量154萬輛，EM-P平均售價(jià)25.42萬元，所有產(chǎn)品的均價(jià)19.45萬元，是領(lǐng)克9年的功勛成績(jī)單。比這些具體數(shù)字更可觀，領(lǐng)克品牌立住了的意義更值得贊。

和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相比，回歸一個(gè)吉利后，市場(chǎng)雖難，但是林杰看到更多的是機(jī)會(huì)，他說伴隨著產(chǎn)品力的提升，領(lǐng)克未來銷量突破的速度也將變得更快，平均月銷量從現(xiàn)在的將近3萬輛提升到4萬輛指日可待。