前不久網(wǎng)上傳出了賈躍亭所創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)第二品牌FX的首款車(chē)型FX Super One的相關(guān)信息。這是一臺(tái)純電動(dòng)MPV，據(jù)說(shuō)訂單量很火爆，已經(jīng)突破萬(wàn)臺(tái)。

這臺(tái)車(chē)還有一個(gè)比較關(guān)注點(diǎn)，那就是它的外觀設(shè)計(jì)跟魏牌高山非常的接近，無(wú)論是前臉還是車(chē)身以及尾部。但有一點(diǎn)不一樣的是，這臺(tái)車(chē)的前中網(wǎng)上是配備了一個(gè)巨大的屏幕。所以就有人調(diào)侃說(shuō)，賈躍亭這是山寨的魏牌高山。

不過(guò)很快，事情就有了反轉(zhuǎn)。

近日據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)城汽車(chē)將會(huì)成為首家與法拉第未來(lái)合作的中國(guó)車(chē)企。另外長(zhǎng)城汽車(chē)還是賈躍亭“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的四家合作車(chē)企之一，而且還是首家落地戰(zhàn)略合作的車(chē)企。而前不久亮相的法拉第未來(lái)第二品牌FX的首款車(chē)型250，已經(jīng)獲得了長(zhǎng)城汽車(chē)的合作授權(quán)。

看到這終于明白了，為什么FX Super One在外觀設(shè)計(jì)上，跟長(zhǎng)城高山幾乎一模一樣。就連官方的宣傳海報(bào)，同樣也有“高山9全系標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)”這樣的內(nèi)容。

說(shuō)到這不得不佩服賈躍亭的敢想敢干，雖然在造車(chē)之路上屢屢受挫，如今落了個(gè)背井離鄉(xiāng)的下場(chǎng)，還把自己硬生生從頗具影響力的商界大佬搞成了“老賴”。但是賈躍亭始終是不忘初心堅(jiān)持在造車(chē)這條路上，確實(shí)很值得讓人欽佩。

眼見(jiàn)自己辛辛苦苦打造的法拉第未來(lái)似乎并沒(méi)有太光明的“未來(lái)”，賈躍亭干脆就向蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋髮W(xué)習(xí)，成立第二品牌。如今跟長(zhǎng)城汽車(chē)達(dá)成合作后，賈躍亭算是開(kāi)辟了一條成功的捷徑。不僅是高山，還有甚至是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的其他車(chē)型都可以用來(lái)“魔改”。

從FX Super One的訂單情況來(lái)看，美國(guó)人民似乎對(duì)于賈躍亭的升級(jí)版“魏牌高山”很是青睞。

最后再來(lái)回顧一下賈躍亭的造車(chē)史，2017年FF首款車(chē)型FF 91首發(fā)亮相，不過(guò)因?yàn)橘Y金緊缺直到2023年5月才算是正式上市。實(shí)際的銷(xiāo)量可想而知，可以查的數(shù)據(jù)是交付量大概20輛。后來(lái)還是因?yàn)橘Y金問(wèn)題，F(xiàn)F 91幾乎就沒(méi)有再交付過(guò)新車(chē)了。

直到去年6月，賈躍亭正式對(duì)外透露要推出第二品牌，也就是上文所說(shuō)的“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”。很快在今年1月上旬，F(xiàn)F通過(guò)直播的方式發(fā)布了第二品牌FX的相關(guān)信息，并宣布該品牌首款車(chē)型為MPV。

就在今年4月，賈躍亭從公開(kāi)表示公司目前有限的資金要全部投入到FX上，確保2025年底FX首輛車(chē)型正式下線。關(guān)于銷(xiāo)量目標(biāo)，賈躍亭表示力爭(zhēng)量產(chǎn)后兩年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)破數(shù)萬(wàn)輛。要整合高質(zhì)量低成本的全球供應(yīng)鏈體系，加快美國(guó)AI EV的普及，讓其成為時(shí)代的“豐田”。