當年，寶駿510、560的熱銷再也難實現了，現在的寶駿仿佛成為了被邊緣化的汽車品牌，在現在的新能源汽車市場，寶駿想要翻身真不是一件容易的事兒。
來看下寶駿幾款車型在市場中的處境吧，目前賣得最好的車型是寶駿悅也Plus，一款小型方盒子SUV，即便是賣得最好，但是我看上個月銷量也才3422輛。除了它，其它車型感覺更沒有什么存在感了，寶駿云海EV上個月賣了1063輛；寶駿云海PHEV賣了154輛。那在今年寶駿推出了一款中大型轎車，寶駿享境，但是很遺憾，也失利了，目前看來EV版本和PHEV版本加起來的月銷量也才不到百輛。
所以，理性來看，寶駿現在的市場困境似乎并沒有什么好的解決辦法，在低端市場，寶駿補能切進去，如果切進去的話，那五菱和寶駿的定位就重疊了，在中高端市場，寶駿的品牌溢價和在新能源汽車市場的關注度，遠遠沒有辦法支撐起來。
不過，寶駿這個品牌有著自己的邏輯和韌性，這不，它要和華為合作推出一款全新車型了，目前這款車的申報圖已經曝光，有著華為的參與，或許能夠讓它有翻盤的機會，大家覺得呢？
那在產品方面，這款車是一款中大型6座SUV，車身長度達到了5235mm，軸距達到了3105mm，所以可以預見的是，這款車的定位不會太低，而且從設計風格上面也能看出越來越新能源化了，比如貫穿式風格的前燈組，不過下方依然是有一個進氣口的。尾部的話也是貫穿式的尾燈。
內飾里面的話，含華量還是很高的，將全系標配華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統 、鴻蒙座艙HarmonySpace 5，并首批搭載華為艙內激光視覺，所以如此來看的話，確實會比較有看頭。動力上面的話是插混的動力形式，1.5T發動機+電機組成，入門版的純電續航是130公里。
我覺得它的對手會是吉利銀河M9、零跑C16等車型，當然了，寶駿華境S畢竟是一個后來者，想要在市場中獲得認可，似乎一個比較驚喜的價格尤為重要。大家覺得，這款車多少錢起售會有機會呢？